我国国内加油车行业的发展现状
我们当前的生产和使用比较普遍的油罐车以及加油车是我国专用汽车生产从20世纪60年代的军事加油车的基础上逐步转换而来的，当时的使用环境仅限于国防建设，随着国民经济的发展壮大，大量的流动加油车厂根据不同需要的国家经济部门于20世纪70年代成立并发展出自身的产品功能，并逐渐成为一个完整的专业汽车生产骨干企业。作为生产半挂车汉阳流动加油车厂，生产粉罐汽车武汉专用汽车厂，生产各类加油车、油罐车的湖北程力专用汽车等生产厂家。
20世纪80年代随着国家的经济飞速发展，流动加油车更是有了很大的发展，在汽车工业中，形成一个单独的流动加油车行业。我们专用的汽车工业经历了近30年的发展，特别是在1983年后10年来在特别用途车辆的发展仍然相对较高速度平均每年增长率在24%以上已形成一定规模。1992年，生产达到17.22万台、 小型加油车占26%产量。一个1994年汽车产品目录统计数据的显示国家生产流动加油车辆公司759 个；特别用途车辆类别已达到121 种、700 多个品种，最大的转储的小型加油车规模即73万台。
总结我们专用汽车生产，在过去10年的发展成果，而且在本地经济发展及世界工业发展趋势上，开发特别用途车辆、 特别用途车辆，发展潜力巨大。集中的单个的品种、 数量和质量是否能够满足国家经济的发展需要。因此，新产品的不断发展提高生产效率和提高产品质量，是特别用途车辆制造商迫切和艰巨的任务。流动加油车发展的主要问题时遇到一些严重的问题，如果这些问题不解决及时很大程度上影响国家致力于汽车行业的健康发展。
首先，研究开发能力不强，同质化严重。在自卸车、小型加油车、 拖车、等较大的私家车多，其他技术含量较高的私家车大多小批量多品种、 开发新的产品和技术改造成大、 速度慢、 快速结果加上缺乏资金大多数企业不想做长期投资，那么使用一个简单的过程设备、 产品质量不能保证提高了产品质量。缺乏资金技术投入的道路上更容易模仿、 大多数的企业是仿的外国模式，然后复制同质化是非常严重。
第二，专用底盘的缺乏。在目前实质上是一家专业生产的特别用途车辆的机箱国内800流动加油车生产厂家生产的各种类型的流动加油车辆大多是在普通的小型加油车底盘基础的这些企业大多是购买的小型和中型企业生产的机箱改造、 机械化产品质量的低水平不平衡，有发达国家差距较大，情况大大限制特别用途车辆的发展。
第三，合理的产品结构。目前情况下，中国的流动加油车市场份额占40%的小型加油车和特种车辆在发达国家中的，70%以上的市场份额相比仍有很长的路来走。当前的外国货物车辆、 光、 中、 重责任比率是 3: 4: 3，但在中国目前仅为 3：5：2，中型特种车辆及重型车辆。中不合理和日益增加的多样化，形成巨大的反差的个性化的用户需求的产品结构。
四、 低浓度的行业流动加油车辆制造商不"完全"，特殊的汽车生产大容量、 乱、 差的状态中。一个产品有几十个或甚至几百个公司，以及一个公司生产各种各样几百种产品，国外发达企业公司仅生产最大的几种产品， 公司的最高的产品。由相反我们专用汽车行业浓度低，特别的汽车制造商不"设计"。
第五、 现有的专用设备发展能力和制造水平对特别用途车辆的限制。如液压件、 泵、 阀、 控制、 仪器仪表、 等还不能满足高的技术水平仍要导入的发展高水平及特别用途车辆生产的需要，我们的专用车关键专用装置的整体水平不高。
目前，加油车及其他特种专用车的发展已经进入一个相对快速发展的阶段，把握机遇不断开拓创新为创造出更完善的产品是当前特种车行业的首要任务。
